2009年12月26日星期六

假踢爆風波／〈快訊〉踢爆貓纜站保全鬆散　影帶捕捉議員身手
假踢爆風波／〈快訊〉市府批「假踢爆」　洪X益承認偷開門
貓纜車站管理鬆散北市：腳尾飯事件翻版
毀損侵入貓空站？　洪健益：為公共安全

台北市議員洪健X：「我怕他有任何公安的問題，有心人士踹兩下就進去了，什麼東西都可以抱走了。

我還是要重申一點，是我推開的，是我做的沒錯，跟任何人沒關係，至於所謂偷竊的部份，事實上我們拿東西是拿文宣，整堆都是文宣，我們拿了兩張文宣，要調資料，這些文宣到底浪費多少民脂民膏。

我身為民意代表，台北市政府有任何缺失的部份，我應該去主張讓他維護，而不是讓他們欲加之罪，隨便冠上來，說什麼腳尾飯翻版，我像嗎？而且我有那個能耐可以主導那個東西嗎？民視那麼大的公司，會因為我一個小小的議員說我們來拍那個東西，他們就願意嗎？滑天下之大稽。

郝龍斌，你任由你的發言人無的放矢地亂講話，如果真的有證據，你們認為要提告，那你們就提告，我樂於接受，我尊重你們提告的權利，但是一旦提告不成，我一定會主張我自己的權益，我也會提出誣告的部份。」

洪健益承認門是他打開的沒錯，但自己是在監督市政，絕無不妥。

不錯嘛！洪大議員，你要不要順便放把火把貓纜給燒了？連消防設施無法運作的帽子一次扣在北市府的頭上。原來監督問政就可以這樣目無王法的搞呀！

建議你下次可以藉著監督治安的口號上街性騷擾婦女或是當街霸王硬上，然後再說台北市治安敗壞，要求市長負責！

或是你乾脆藉口調查北市府有沒有貪瀆預算有沒有虛報，叫北市府把預算匯到你帳戶讓你好好調查算了！

不錯嘛！洪大議員！

2009年10月9日星期五

朋友覺得開心的事就應該要跟他一起開心

朋友覺得開心的事就應該要跟他一起開心！

真的嗎？

這根本就是單方面的霸道思考罷了！

還得先看看你做了什麼事才能下定論吧！

你搶了朋友的初戀情人，還要他跟你一起開心嗎？

研一(上)-中共軍事發展-孫子與老子的比較

老子 V.S 孫子

1. 吳仁傑注譯，新譯孫子讀本(台北：三民書局，2009年3月)

2. 余培林注譯，新譯老子讀本(台北：三民書局，2008年7月)

3. 鈕先鍾，孫子三論(台北：麥田，1997年9月)

中國的歷史能這般源遠流長數千年，跟其眾多的哲學思想間具有連貫、一脈相成或是相輔相成的特性有相當的關係。春秋戰國時代，是中國眾多哲學思想發展的搖籃，其中相傳老子為中國哲學思想的起源，象徵著中國哲學思想的發展；而孫子則是中國兵學的起源。老子與孫子，一道家一兵家，老子求道，孫子求全，看似之間毫無相同的脈絡，但真的是就是如此嗎？

I. 相同點

中心思想外部作為的裡應外合

A一以貫之:

老子思想的形成是先經由政治論的啟發開展出人生論，最後推導出宇宙論，這跟其所求的「道」相呼應。老子認為「道」是萬物本源，而萬物最終也將歸根於「道」，由「道」推演出「無」，再由「無」推演出「自然」。而孫子兵法是以「計」為始，衍伸出「廟算」，具體展現其保國安民的戰略目標，在進而推演出「全勝」戰略，那要如何達成「全勝」戰略，則必須達到「四求」也就是求善、求全、求先、求知。

B慎戰:

孫子兵法計篇就提出重視戰爭的思維，認為戰爭是為了貫徹保國安民的戰略目標，因此必須要徹底的進行廟算。孫子在謀攻篇也提到「全勝」的概念，認為能用外交手段解決就不要動用武力。而在火攻篇則提出「非利不動，非得不用，非危不戰」的概念，認為戰爭絕不是君主以及將帥逞威風洩私憤的手段，進而推演出慎戰的思維與計篇的重戰相呼應。老子在卅以及卅一章也同樣強調戰爭對國家對社會對百姓的破壞，雖然老子也認為不能夠完全放棄武力，但是能不發生戰爭就不要發生，甚至全然否定戰爭，這與孫子兵法的重戰及慎戰的想法是一致的。

C奇正二元觀:

老子認為「道」生萬物，萬物歸根於「道」，所以可以得知「道」的運作是一循環反復的運行，因此萬物才得以生生不息。但老子認為「道」也會向相反的方向運行，正所謂「有無相生，難易相成，長短相形，高下相傾，音聲相和，前後相隨。」這說明宇宙萬物都有正反的兩面，但是這正反兩面是會隨時變化的。孫子兵法中的二元論就十分的明顯，像是「攻守」概念「不可勝者守也；可勝者攻也」或是「奇正」「虛實」概念「三軍之眾，可使必受敵而無敗者，奇正是也」「兵之所加，如以碫頭卵者，虛實是也。」

性相近，習相遠

II. 相異點

道家兵家不同家

A此道非彼道:

孫子兵法提出五事的首位為「道」，但這個「道」被解釋為治道。在計篇中提到「道者，令民與上同意也」而九變篇也有提到「善用兵者，修道而保法，故能為勝敗之政」，孫子認為所謂的「道」就是在上位者要修明政治，確保法制，這樣民心就會歸附，當民眾與國君的意願一致，他們在戰時就能為國君出生入死，上下一心，就能掌握勝利。老子所謂之「道」並非實體，但也不是全然不存在於世上，老子相信「道」沒有一定的形體，並且是天地之始萬物之母，並且取之不盡用之不竭。

B無知與求知:

老子第三章提出不尚賢的想法，認為國君若不尚賢名，不為財貨，不顯名利，則百姓不生爭心，不為竊盜，心志不亂。而又以十八章「大道廢」十九章「絕聖棄智」來呼應不尚賢；因此老子認為治政應當淨化人民的心思，使其不能多生主張，常使人民無知無識，無欲無念，處於純真自然的狀態。孫子兵法則以「計」衍生出「廟算」，進而推導出「勝兵先勝」「知己知彼」等主張，因此對於知識以及情報的獲取是十分重視，所以孫子兵法中將「智」列為為將者首要的條件。

C無為與主動:

老子的哲學精神在於「自然」，認為「道」以「自然」為法，因此其認為國君在治理國家時，必須要依循著「自然」，「太上不知有之」將這層思維表露無疑，認為最優等的國君應當是無為而治，不輕易發號命令，使百姓都能各安其生。孫子兵法雖講求慎戰概念，但在形篇裡提到「先為不可勝，以待敵之可勝」，雖然是待機而動，但卻必須要先主動創造不可被敵人戰勝的態勢，且「廟算」「知己知彼」等概念對於情報與知識的主動掌握才得以創造出「勝兵先勝」的態勢，進而實現保國安民的戰略目標。

各領風騷數百年

III. 結論

專家學者對於老子的成書時間上有所爭議，因此在誰成誰的脈絡還有待考據，並且他們之間擁有的相同處仍少於相異處。兩者所探討的問題其實多數不在同一層次，孫子兵法邊偏重軍事行動，而老子則以做人處事為重；而孫子的「勝兵先勝」主張與老子的「清淨無為」理念也有如光譜兩極，孰優孰劣實在是很難去下定論。

2009年10月4日星期日

半年六個月

四月到十月，

這中間的變化真的是大呀！

不過就只是回家待個半年而已。

2009年10月1日星期四

真正體會到什麼叫

孤臣無力可回天！

2009年9月28日星期一

千秋萬載,一統江湖

剛玩完了你是屬於哪個戰略學派？心理測驗，結果是文武神教

本教曾經是許多年輕戰略學子，所嚮往的門派之一，本教教祖往年更是常被譽為先知，在中國解放軍研究上，其當年所做出的貢獻，曾讓CIA等美帝相關的國家官方情報機構，也為之汗顏。

不過近年來，其所專注的領域已轉移到神秘主義、玄學、超自然狀態研究、地球科學、宗教形而上學等相關方面，由社會科學轉向至哲學。

本教目前雖充斥著一股神祕的玄學色彩，但在學術研究上依然是以其招牌的對中研究方面，其研究的大宗還是以中國解放軍的相關研究議題與中國政局的相關走向為......主。

如果你是一個對未來有企圖心，或者是尊重權威，希望能與成功人士看齊之人，又或者你曾經在大學時代，是個玩咖對學術研究毫不在乎，只是碰巧考上研究所，教祖一定本著有教無類之精神，給你當頭棒喝讓你浪子回頭。本教必將為您帶來光明璀璨之坦途。

看來是躲不掉了！

文武神教:千秋萬載,一統江湖 XD

2009年9月16日星期三

Ｘ你他Ｙ的信Ｚ房屋

Sorry

我知道責任歸屬不在於你

但是

我就是不吐不快呀

2009年9月14日星期一

開學恐慌症候群

他喵的！

我竟然睡不著！

2009年9月12日星期六

可愛的女孩還是有優勢的

好不容易起個大早去7-11買早餐，

結果不知道是我口齒不清還是店員還沒醒，

沒有注意到我要儲值icash，

結果就是一場迷糊帳。

可是我卻生不起氣來耶！

果然早起看正妹是有助於修身養性的！XD

2009年9月1日星期二

Marcoss Frontier

感謝妳Frontier，讓我對Marcoss的熱情重新燃起！

當然也要特別感謝銀河妖精Sheryl Nome小姐啦！XD

2009年8月22日星期六

你精實呀我草苺？我精實呀你草莓？

兵役，
是民國84年以前出生的台灣男性一生中永遠的痛！
但也是永遠的驕傲！

沒錯！兵役就是如此的充滿矛盾！

服役期間是互比誰爽！
甲：乙，我跟你說喔！我這單位超爽的，我都在幹嘛幹嘛！爽爆了！
乙：甲，你那沒什麼！我這邊才爽哩！我都在幹嘛幹嘛！你看，比你還爽吧！

退伍後卻大比誰苦！
甲：丙，我跟你說喔！我這單位超精實的，我都在幹嘛幹嘛！慘爆了！
乙：甲，你那沒什麼！丙，我這邊才精實哩！我都在幹嘛幹嘛！你看，比甲還慘吧！
丙：你們倆都沒我慘啦！我這邊才是真精實哩！我們老闆誰誰誰，根本就是一個從頭精實到屁眼的傢伙。你們兩個在我看來都是小兒科！

即將面臨服役是比誰能逃的過！
甲：靠！乙！我這怎樣怎樣，是不是可以免役呀！
乙：甲，你別在作夢了啦！我這怎樣怎樣才可以免役吧！
丙：你們兩個都沒我嚴重啦！我怎樣怎樣導致怎樣怎樣所以怎樣怎樣最後怎樣怎樣，這一定可以免役的。

退伍後卻各各是國軍人才招募中心的志工！
甲：吼！丁，像個男人好不好，不過就當個兵而已，有啥好怕的！
乙：就是咩！丁，別像個娘砲了啦！有點骨氣啦！當過兵才會成為男人呀！
丙：真的，丁，當過兵才能取得成為男人的關鍵呀！
丁：可你們兩年前不是都.....................................................................................

是的，你要說當過兵的大部分都是這麼犯賤也沒錯，因為大家都是"不願役"。XD

要講到重點了！既然大家都是不願役！
大家在不願役期間一定都會想盡辦法偷懶以拖待變！大家心態都是一樣的！
大家心中所信奉的中心思想五十年來都是一樣的──什麼都是假的，退伍才是真的！

如今這些正在不願役的青年，多數對於兵役制度的改變相信是大表贊同的，因為他們是既得利益者，要他們不贊同根本就是天方夜譚！
而諷刺現在兵為草莓兵們的長輩們，請問對於草莓兵的形成，你們難道一點責任都沒有嗎？總統你們選的，立委你們選的，關說你們去的，溺愛你們搞的，你們真的沒有一點責任？
只會戲謔現在當兵太舒服是草莓兵之類的閒言閒語，說穿了你們不過是在嘴砲，見不得別人比你爽罷了！

這種情況屢見不顯，尤以八八水災後更明顯，講什麼不期待現在的草莓兵救災的話，然後重談老調，
以前我們都是每月數十萬啦！5000公尺當小菜！全副武裝500公尺障礙是點心！伏地挺身每次一百跳！被長官噱被學長刁！
水裡來火裡去的好不威風！以前才是真精實才叫當兵！現在的根本就是兒戲！

我說：講這麼多，這些跟救災有什麼關係？戰力跟救災能力什麼時候畫上等號了？

一群被你們說的一文不值的草莓兵進去了，請問諸位只出張嘴的長輩呢？

2009年8月21日星期五

欲加之罪何患無辭！

草莓，
多麼美妙動聽的名字，
但卻是代表著台灣社會最被歧視的族群，
草莓族，台灣最可憐的族群！

縱觀台灣近幾年的發展，社會發展停滯，道德秩序崩解，
真的全是因為草莓族的種種行為造成的嗎？
難道上面幾個世代都沒有責任？

草莓族泛指民國70年後出生的台灣人，
試問這些人在目前的社會上有任何居於主導台灣社會的人物存在嗎？
最資深的70級草莓族一直到民國90年才有所謂的投票權，
也就是說自第九任總統大選開始採用直選以來，
第九、第十任的大選，草莓族完全沒有置喙餘地，
到了第十一任(中華民國93年3月20日)，終於草莓族前面小部分得以選擇心目中的台灣社會，
而到了第十二任，77級以前的草莓都可以選擇心目中的台灣社會了。
至今，仍有草莓族對於自己所認為的台灣社會該有模樣完全沒有置喙餘地！
而台灣社會上出現的失敗現象與錯誤就可以一股腦的怪罪到草苺頭上？

至從總統直選以來，所有的總統參選人或是當選人，有何者是草莓族？
從政府播遷來台的歷任行政院長、各部會首長、軍事高層乃至於民意代表，
這些為台灣的國家大計謀畫與立下制度或是習慣的大官們，有多少是草莓族？
而今天因為制度不全造成的社會亂象都怪草莓族？

草莓族何其無辜，原本生長在良好的70~80年代，但到了90年代整個大環境被304050年代的長輩整個胡亂攪了一通，
結果草莓就開始背負著一輩子也還不了的債一般，
永遠成為墊被，
反正出錯就先把草莓族狗幹一頓，

人是會進步的會演化的，
相對的人類社會也是如此，
總是會往前進，
老是拿以前多慘多窮多苦來比，
是不具有任何意義，
頂多只有突顯年齡的數字罷了！
比爛比慘比苦比窮是比不完的，
各位長輩們已經比先秦時代的先祖們幸福啦！

當然我們草莓族也有缺點，
我希望也期待我們能深刻的自我反省與檢討，
但諸位長輩們，
台灣社會會有今天的模樣，
你們要負絕大的責任，
不要再一附高高在上事不關己的模樣了。

2009年8月18日星期二

風災過後霉體依然是霉的

美國防部：美軍機非首次助台救災

引述文中的一段佳話如下：

這位不希望被引述姓名的官員抱怨，作這樣報導的記者未作功課，只要稍作研究，就可以查出，921大地震時，美國軍機就曾飛到台灣協助救災。

這位官員同時表示，台灣媒體也將開往台灣近海的軍艦型號寫錯。他說：「同樣，只要稍作研究（alittle research），就可以寫出正確的報導。」

alittle research alittle research alittle research alittle research

霉體們，不要鬧了，好嗎！

連外國國防部的某官員都看不下去了！

2009年8月17日星期一

關於直昇機的一些知識2.0(轉自PTT starfury網友)

此文章由PTT starfury網友所撰寫
版權為其所有
starfury歡迎大家轉載
但請整篇文章包含前言&誌謝部分喔^^
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1.0版前言：
最近直昇機救災的新聞很多，相對地大家也會有些迷思

小弟以前是在陸航601旅服義務役，擔任少尉氣象預官
對於氣象及航管實務略有經驗
因此根據個人記憶及一些網路資料整理關於直昇機的知識
希望能解答廣大網友的問題，並澄清疑慮

2.0版增訂前言：
自拙文登出後，沒想到板上迴響熱烈，欣慰之餘亦非常感謝
尤其在航空板(Aviation)得到許多高手補充指正，
因此再編撰此增訂文，補充更多大家想知道的直昇機知識
並修正一些失效連結及內容

Q1:救災的直昇機來自何方?
A:台灣官方的直昇機救災單位共有三個：

(1) 內政部空勤總隊 (也就是前天三位殉職飛官所屬的單位)
(2) 空軍救難隊 (也就是大眾熟悉的海鷗救難隊)
(3) 陸軍航空特戰指揮部 (陸航)

其中只有後兩者是屬於國軍，也就是歸國防部管
空勤總隊則是整合以往民航局、海巡署、警政署等單位的空中救難資源

Myth:「空軍」怎麼不快出動? → Buster: 大部份的直昇機跟空軍無關
空軍反而是三軍及空勤中直升機最少的

Q2: 救災的直昇機有哪幾種?
A: 目前上述單位使用的直昇機，適合拿來救災的以下面幾種為主

(1) UH-1H (軍中俗稱的U機)

http://en.wikipedia.org/wiki/UH-1H

(2) CH-47SD (軍中俗稱的C機)

http://en.wikipedia.org/wiki/CH-47_Chinook

(3) AS365 (俗稱海豚機)
AS-365機型照片

http://www.nasc.gov.tw/airplane.aspx?sn=1

(4) B-234 (CH-47SD的民用小號版)
B-234機型照片

http://www.nasc.gov.tw/airplane.aspx?sn=2

(5) S-70C (空軍海鷗部隊使用)

http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-70

其中以(1)為主力，因為可搭乘人數多、飛機數量也最多
(1)在軍方及空勤總隊皆有，(2)(5)是軍方專用，(3)(4)空勤總隊專用

Myth: 為什麼不把「所有」直昇機派去? → Buster: 不是所有直昇機都適合救災

像以下兩種寶貝，A機和O機

http://en.wikipedia.org/wiki/AH-1W

http://en.wikipedia.org/wiki/OH-58D

是拿來作戰用的，只能搭載駕駛兩人，怎麼派去救人和送物質?

Q3: 但是有新聞說，明明還有多的S-70C閒置，怎麼國軍不用呢?
A:首先有一個觀念很重要：國軍最基本的任務是戰備
所以平時無論外面什麼天大的事，不管演習、災害、節慶、閱兵..etc.
在基地中一定會隨時有戰備機(及人力)留守
戰備機及人員可不是擺在基地閒置；他們的任務，就是待命隨時反應敵襲
所以任何營區絕不可能人機全灑出去救災而放空城，
否則敵人趁機進犯怎麼辦?

以這次記者「責難」空軍不放的兩架S-70C來說，
一架是負責緊急撤離首長(就像電影中隨時預備帶美國總統從白宮落跑一樣)
另一架是負責北部地區救難的戰備機
所以空軍不派它們出去是合理的
否則萬一敵人此時發動斬首，或是有其他軍民遇難求救，就恐手忙腳亂矣
然而記者的標題及行文語氣，卻有誤導民眾「軍方為高官留一手」之嫌

其次，即便是同機型(或說家族)的飛機
用途及細部配置也會根據「雇主」而有差異
同樣是S-70C家族，海軍的是作戰用反潛機，跟空軍用來救難不同
也不能混為一談

Myth: 多的直昇機軍方不用卻拿來拍馬屁! → Buster: 戰備機也有任務在身

Q4: 為什麼不派大直昇機去呀? 不是可以載更多人?
A:CH-47D 和 B-234 的確很大台，一趟抵U機好幾趟
但是要考慮現在救援目標是山區的村落，上方空域皆不開闊
大傢伙行動不夠靈活，在這麼狹窄的地方行動限制很多
若要在山間溪谷低飛會很困難
所以要視當地地形及天候才能決定是否適合派遣

C機的長處是長程運輸，比方說從台灣頭機動運載大量物資至台灣尾
請適才適所

Myth: 怎麼不派夠力的大飛機去!? → Buster: 若情況能用，沒人不想派

Q5: 那為什麼不多派幾台直昇機去? 可以同時載更多趟呀!
A:我自己設想幾個層面如下：

(1) 前線主要幾個起降中心 (旗山國中、內埔農工等) 飛機起降負荷有一定限制
先不論場面上的空間夠不夠停放那麼多台飛機
現場的航管要怎樣避免空中塞機或撞機，就是一個大考驗

(2) 救援目標是山區的村落，上方空域皆不開闊
還可能有許多障礙物，如流籠繩、高壓電塔及電線等
這麼狹窄的空域不可能同時容納那麼多飛機，更別說是低飛或降落
否則飛行員還要擔心撞山或相撞，自身安全都不能保障了

不要把航管想得太神
直昇機航管通常只能引導近場(例如起降)，出了機場周邊
尤其在不是主要航道的偏遠山區，常是航管雷達的死角
飛行員只能定點無線電回報位置，其他要靠目視飛行
航管只能確保在某個空域裡，不能同時有太多飛機在其中以降低風險

另，據後來Aviation板板友補充
這幾天其實空軍有出動E-2T空中預警機在高屏山區協助管制
擔任起降機場的航管以及直昇機中間的溝通橋梁
所有救災的直升機沿著山谷右進右出(就像汽車分道)
小林村空域流量上限五架、桃源空域流量上限四架

否則依傳統管制作法(陸航平常出勤可沒E-2T這玩意)
是一個空域進去一架就封閉，等這一架出來後下一架再進去
類似火車在站與站間同時只能有一列車通行

(3) 天氣條件：這點很重要，會關係到飛機能否放行
不同的機型有不同的天候限制
包括雲層高度、風速、能見度(是否有雨、霧、霾等天氣現象)
這些天氣條件除了看起降機場本身，要連沿途及目的地都考慮進去
說不定旗山天氣OK，但山區局部天氣不佳，那也無法放行
加上山區天氣變化比平地更大，會是氣象人員的一大考驗

(4) 人力問題：有時候不是飛機不夠，是專業的人力不足
人會累，我相信這些救災的飛官們這幾天一定都超時執勤了
更何況目標的山區是屬於風險比較大的空域
為了安全，一定都是派飛行經驗較資深的老手為主
不能隨便把資淺的飛行員推上去

所以前幾天三位飛官殉職令人痛惜，他們的專業在此刻遠超過一個連的兵力

軍中有一句話：「空戰出英雄，地勤一半功」
除了飛行員外，地勤的支援也是不能忽略，例如油料補給、飛機保修
場面上這些人力是否能負荷這樣的出勤量，是外界比較不易看到的

我舉自己經驗：以前在部隊時，
平常訓練的出勤量，一個基地每天規劃40、50架次就算很精實了
(一架次就是指飛機來回起降一次，你可以想作是一「趟」任務)
依中央災害應變中心，這幾天規劃的一日救援架次達110架次以上
你可以想像飛行員們工作量多大

Q6: 直昇機能飛多高? 為什麼有新聞說兩千公尺以上山區國軍不去救?
A:如果天氣非常晴朗(能見度5浬以上、無雲或雲層很高)
直昇機飛到一萬呎 (= 3048公尺) 都沒問題
但是請記得前面說的天氣條件限制，尤其是雲層高度
我想並不是說國軍不願救(或救不到)，而是雲層太低，飛到那麼高危險
這要看當時天氣狀況而定

另，據後來Aviation板板友補充
直昇機隨海拔高度增加會有載重能力下降問題(參考下表)
因為高山空氣稀薄，對渦輪發動機運作有不利影響

造成操作上也會不如平地靈活
所以直昇機在高海拔山區救災所受的限制也會較嚴苛

海拔高度 UH-1H (1呎 = 0.3048公尺)
海平面 9人
4,000呎 7人
8,000呎 4人
12,000呎 2人
實用昇限 12,600呎 (無酬載)

上面以U機為例；通常在高海拔地區，搜救者會派S-70C而不是UH-1H
所以也會依任務環境及機型性能作調度

Q7: 國內的直昇機好像都不夠力耶，我想看看大隻佬。
A:還是先老調重談，不是越大隻就越好用，越大隻意味著所受的限制可能更多

不過既然你誠心地想看大隻佬，那麼以下幾台絕對包君滿意：

CH-53 (海種馬)

http://en.wikipedia.org/wiki/CH-53_Sea_Stallion

CH-53E (超級海種馬) 美軍最大型的直升機

http://en.wikipedia.org/wiki/CH-53E_Super_Stallion

啤酒杯

Mil Mi-26 (北約代號「光環」(Halo)) 前蘇聯/俄羅斯最大直昇機
按這裡檢視外部圖片

http://www.defesabr.com/MD/Mi-26_CH-47_Afghanistan_Recovery.jpg

http://en.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-26

CH-53E的最大承載重量，內部是13公噸，外部吊掛是14公噸
不過請別搞錯了，不可能同時裡外都滿載還飛得起來
Mi-26 則是20公噸。這一款老共也有，之前四川震災時有很大貢獻

Q8: 直昇機能飛多遠?
A:這當然依不同機型有不同的表現。
另外還可細分為「Ferry Range」及「Combat Range」，
前者是指燃料加滿、空機或酬載極少情況下的最大航程，可說是理想數字
後者是實際執行任務(有酬載)時的航程

這裡僅節錄上述部份機型的航程以比較：

UH-1H 510公里(C/F?)
S-70C 830公里(C/F?)
CH-47D 740公里咖啡杯

2200公里

CH-53E 1000公里咖啡杯

1800公里

Mi-26 1900公里(C/F?)

至於台灣與其他地區的距離多遠呢?
你可以用Google Map查到以下資料：

台灣(台南/高雄) ←→ 福州 380公里
香港 670公里
那霸 800公里
釜山 1600公里
東京(橫須賀) 2300公里
關島 2700公里
新加坡 3000公里

以上都是直線距離。
當然直昇機若長程飛行，絕對不是走直線，而是循一定航道。

列舉這麼多數據，只是想破解以下流言，

Myth: 為什麼外國的直昇機不直接「飛過來」援助!? → Buster: 這不是變型金剛...

說真的，純以地理條件討論，

台灣以外能直接這樣作的只有對岸。飛越過一個台灣海峽就到了。
即使美軍要從較近的琉球(那霸)調度，也不太可能咻一下就直接飛過來
一定要先將飛機及物質弄上航艦(或是像C-5這樣的超級運輸機)，才能運送過來

撇開複雜的政治及國際關係不談，光是論直昇機如何運作，
就還是要提醒各位，現實世界不是像下戰棋遊戲或玩世紀帝國一樣
外援直昇機來台，不可能是用我方的人去飛
那洋飛行員要怎麼和我方地勤、航管溝通? 是否熟悉當地地形?
整補要由我方負責嗎? 雙方指揮系統能否協調良好?
這些狀況都有待確認
所以不是說派來就派來這麼簡單...

有關美軍援助直昇機救災的行動，在Aviation板有其他人更詳盡的補充

Q9: 台灣未來在直昇機救難上，有沒有什麼可改進的方向?
A: 這問題很大哉問，恐怕不是小弟能回答完整的。

不過Aviation板的cgy板友有提過日本的Dr.Heli直昇機醫護體系
有興趣者可以去Aviation板查閱其文章
當然，日本這套系統也是有利有弊，最大的弊是燒錢很兇
好比CH-53系列，當初國軍也有考慮採購，但因養不起而作罷...

外國體制能不能適合台灣民情，這就需要多方商榷了

小結：曾在陸航單位服役，也實地接觸很多飛官
也遇過曾跟你聊天抬槓的教官，後來墜機而死訊出現在報紙上
我知道他們在此時一定很辛苦，也恨不得能救出所有災民
不會有人(不管是基層飛官或上位的調度者)願無故背負救災不力的汙名
祝願他們為國服務一切順利

我的貢獻綿薄，只是幫這群英雄說出我所知的實話

誌謝：Aviation板眾多板友的寶貴建議。該板臥虎藏龍，有不少曾任/現任
機師及空服員，以及重度航空/軍武迷。列出id有人會害羞，就不一一列舉了。

2009年8月15日星期六

大學畢業~!!!!

兵役讓男孩逐漸的改變
社會讓女孩徹底的突變

p.s 不過也有人說男孩在學會站立小便後就停止改變了~!XD

2009年8月12日星期三

[D-Live]追風奔騰之環台長程穿透千里奔襲D-1日(民國98年07月05日)

從五月騎單車到墾丁後的蘊釀，到六月初的確立，
緊接著是六月中旬號召，再來是六月底的定案，
最後經過七月初前四日的等待，終於到了D-1日了。

就跟五月的單車飆墾丁前夜的心情一樣，完全是睡不著呀！
收拾好行囊後就坐在電視機前看著瑞士球王Federer拿下2009溫布頓網球公開賽男單冠軍，驚覺已經是D日的H-5時了，無奈還是了無睡意(囧)，
但還是逼迫自己上床，結果發現被子一蓋我就睏了，就這樣閉起了眼睛。

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這邊來說一下我們的行程吧！見下計劃路線地圖並參考右方的每日路線里程圖：

在較大的地圖上查看宅騎士之偶爾言中

D日(民國98年07月06日)：高雄市→墾丁鵝鑾鼻佳樂水→台26到旭海→南迴公路→台東市
D+1日(民國98年07月07日)：台東市→南橫→桃源→甲仙→新市→台南市
D+2日(民國98年07月08日)：台南市→台1→台中市
D+3日(民國98年07月09日)：台中市→埔里→武嶺合歡山→中橫→太魯閣→花蓮縣吉安鄉
D+4日(民國98年07月10日)：花蓮縣吉安鄉→蘇花公路→蘇澳→台2→貢寮→基隆市
D+5日(民國98年07月11日)：基隆市→台2→石門→三芝→淡水→台北市
D+6日(民國98年07月12日)：台北市→八里→西濱快速道路→新竹市
D+7日(民國98年07月13日)：新竹市→西濱快速道路→高雄市

其實我們並沒有完全的環島(XD)！為什麼？
原因很單純，就是不想騎台東→花蓮那一段把油門催到底的姿勢維持兩個半小時路程。
於是乎，南橫就是個理想的選擇，既然南橫都選了，武嶺跟中橫也就別放過吧！
至於北橫跟北宜，等開學到了淡水有得是時間去騎騎看。

接下來這八天的行程我到底帶了些啥？
我個人是打了兩個大包一個小包，
其中一個包是買SOL3/4安全帽送的安全帽提攜袋，拿來裝衣服放車廂，
幾乎是個半球形的包，容量不小哩！
我總共帶了4件上衣+身上1件，以排汗衫跟尼龍的為主，棉質的就不用帶了；
外褲則帶一件牛仔長褲預備+身上一件牛仔長褲(最後就是身上那件穿八天XD)；
內褲則帶滿八條(經過海軍新訓頭三天內衣褲不能送洗的洗禮，我決定要帶多一點囧)
另外帶了條navy運動短褲當睡褲(海軍特有的好物XD)；
腳上則是穿著Timberland的防水反折靴，手上帶著為了這次行動買的Komine的手套；
上半身另外罩著HAN TEN的風衣，腦袋則是交由SOL3/4安全帽保護著以維持只有八個孔。

另一個包是從我爸那拿來的一個生活防水包，
裡面放著兩件式雨衣+相機腳架+Timberland保養油(結果我也只用個兩次囧)；
這個包我利用兩頭有鉤子的伸縮繩把它綁在後座上。

最後那一個小包，是拿我的旅狐腰包來放手機皮夾以及 Canon 400D，
繫上腰包後，我將包包那頭向後，讓其坐在綁在後座的包包上，
這樣騎車時就感覺不到有個重物在身上了(只是會很沒安全感的一直回頭看囧)。

以上，就是D-1日的整備。

2009年7月26日星期日

一切都不對盤

本以為考上會是新的開始，

但自從搬回高雄，

舊事就不斷在繼續重演。

我

就像是個在前線戰功彪炳的大將軍，

班師回朝後卻被定個"斬監候"，

在養蜂夾道等著一旨赦免的詔書或是一瓶毒酒。

現在只能等你上來之後看有什麼不同吧！

是呀！

我相信等我上去後我一定可以變身成為無敵的萬能超人！

任何事都難不倒我，

所有的事都將迎刃而解，

這是我在即將變身成為無敵萬能超人前破釜沉舟的決心。

P.S距離變身還有一個月(囧)

2009年7月20日星期一

[D-Live]追風奔騰之環台長程穿透千里奔襲

中華民國最高統帥部一一令

受文者：追風奔騰小組

發文日期：中華民國98年06月28日

發文字號：環台字第0980000001號

速別：最速件

密等及解密條件或保密期限：極機密

附件：環台長程穿透計畫共17頁

主旨：茲核定千里奔襲等相關事宜由追風奔騰小組負責執

主旨；行。

說明：

一、奉中華民國大總統辦公室98年05月20日承運字

一、第0980000101號令執行。

二、追風奔騰小組為此次作戰之權責單位，本部所屬之各

二、層級單位務必盡全力配合此次作戰，並接受追風奔騰

二、小組的指揮調派與節制。

三、 願原力與你們同在

正本：最高統帥部、追風奔騰小組、陸軍總部、海軍總部、空軍總部、警政署、海巡

正本：署、國安局、調查局、情報局

副本：中華民國大總統辦公室

國家元首一一鳥生魚湯

復興航空的空姐穿得是什麼鳥制服！

從勝興出發大概也過了一年了吧！

可是卻連后里的影子都還沒瞧到。

希望這一切都是庸人自擾呀！哈哈哈！都是庸人自擾，庸人自擾呀！哈哈哈！

哈哈哈，我定的是什麼白癡的標題呀！

文不對題呀，哈哈哈！庸人自擾呀！哈哈哈！

2009年6月28日星期日

油門就給他催下去吧！

2009年6月19日星期五

自由的記者還真的不是普通的無聊

誤闖空軍基地狗狗遭「就地槍決」

阿兵哥槍口沒有瞄準敵人，反而拿來射殺野狗練準度？

第一句話就充分表現出該記者先入為主的觀念。

飛航管制區本來就禁止任何會危害飛航安全的東西進入或是留置，
新加坡的樟宜機場甚至還立了一塊標誌，上面是一個人拿著槍對著另一個人，
標誌下面用四種語言表明著：擅入飛航管制區一率射殺。

也許會有人說為什麼不用麻醉槍？為什麼追到了不抓起來？為什麼不用網子？
我只能說這些都是些痴人說夢的作法！
飛機場應該比中山足球場還大吧！把一隻不認識你的狗丟進中山足球場，
你要花多久才能"追"到牠，更別說你還要"抓"一隻對你齜牙咧嘴的牠，
天空盤旋的飛機所消耗的油料是不用錢？
麻醉槍的初速低，準度比一般火藥推動的子彈更難瞄準，命中率更低，
況且麻醉劑量也要控制好，太少沒用，還是蹦蹦跳跳到處亂鑽，
太多沒救，那這跟用一般子彈的效果還不是一樣，
況且麻醉槍跟彈還要再另外編列預算。

還有很多味道人士種喜歡把人套進這種事件裡然後問現在該怎麼辦，
這真的是莫名奇妙的問題，開車撞死人會被以過失致人於死罪起訴，依照味道人士所言，
那開車撞死狗撞死貓撞死其他東西也要依過失致人於死罪起訴嗎？
基本上這是個人在主導的社會，人跟動物的法律位階本來就不一樣，
什麼！你不同意！等到哪天你的寵物丟骨頭叫你去撿的時候，你別說你也不同意蛤！
基本上只要是擅入飛航區影響飛航安全者，都是可以被射殺的，
但是因為人可以跟人溝通，所以通常會以勸阻恫赫的方式驅離，
人跟狗溝通是要用什麼翻譯軟體，就請那些味道人士發明吧！

假設一個情況，一個味道人士坐著首架客滿的客機從洛杉磯起飛，
在到達桃園中正機場時，機長廣播中正機場跑道因為野狗闖入而關閉，
且地勤人員基於愛護動物的心態一定要將之活捉，因此本機現在開始盤旋，
直到機場塔台發出降落許可。

這時不知道味道人士是否會在自己的座位上高興還是..............。

整起事件就是狗主人沒盡到主人的責任，令愛犬慘遭殺害並連帶使四隻幼犬成了孤兒，
我建議應該將狗主人以虐待動物罪來起訴。XD

軍方的親民已經親到被民眾踩在地上了，還不知覺醒，任由民眾+民代的予取予求。

沒辦法，軍方要預算，民代要選票，歡迎來到台灣！

2009年4月26日星期日

我只能說

X你他媽的，怎麼會有這種白痴呀！

以下轉載自mobile 01閒聊與趣味版

linchinlung
文章編號: 11614326
文章日期: 2009-04-25 10:59
文章人氣: 42,693
個人積分: 20

台灣「超馬王子」林義傑（右）和美國查理、加拿大雷伊，歷經一百一十一天、七千三百公里長征，終於跑抵終點紅海，完成人類史無前例的壯舉。林義傑表示，他用自己的雙腳、雙眼經歷到的、看到的，都是屬於台灣的經驗。所以他知道自己不能放棄，再苦、再累都要撐下去。(為何對國內上千人比賽,卻不能靠毅力撐下去)
7300除111=65公里
一天跑65公里這有很很厲害嗎?
人步行1小時5公里
65除5=13
我每天用走路13小時,也可以走完不用跑
好像沒看過林義傑參加國內大型比賽得名
每次都到一半就棄權(他的努力在哪?)
而反而都參加冷門陌生沒幾人比賽
完成就回國宣傳
我覺得他好像在國內大型比賽要得名很困難
所以專挑冷門比賽
林義傑為什麼無法在國內大型比賽得名次?
所以說
真的有在運動的人
看他的成績,不覺得有特別突出
不信
可以問他為何不報名正式比賽?
補充
正常來說
一個人一天騎腳踏車,輕裝可以騎250~300公里
單車環島重裝100~150公里
慢跑一天120公里
以上指的是只要訓練2~3個月
一般人可以達到水準
不用高手　
女性也沒問題
不用把自己想的太弱不禁風
沒有挑戰過自己能力,你又知道自己做不到嗎?
拉單車版環島遊記
可以看看他們平均一天騎幾公里?
[分享]各類單車長途旅行日誌
以下這個就算很厲害
登山車台北-民雄單日來回513K挑戰成功
一日雙北
台北出發經桃園-大溪-北橫-宜蘭-礁溪-坪林-新店-台北
一天內騎腳踏車完成,你可以算算有幾公里加山路,我騎完了
接下來你自己有信心要完成嗎?
沒有毅力不相信自己能力到哪
只會在家就算了
最後補充
一樣常運動的人,不覺得一天跑65公里有何特別困難之處
你只要多運動持之以恆就好了

林義傑真的是很厲害嗎?

怎麼會有人白痴犯賤到這種程度呀！光懂得加減乘除就可以出來混了嗎？X你媽的！
照這位lin(林)chin(金？)lung(龍？)先生說的，那65km=65000m，
珠穆朗瑪峰是8848m，65000/8848=7.34，所以一天就可以爬珠穆朗瑪峰三次半？
這是什麼白痴理論！

對不起！我認真了。

2009年4月15日星期三

嗯！該上的終究就是會上。

看來又可以再用學生票看電影了XD

2009年4月14日星期二

拭目以待

2009年4月13日星期一

沒事多騎車，多騎車沒事！

感謝Andres贊助他的腳踏車

2009年4月9日星期四

發表了！發表了啦！

HTC Touch Diamond2建議售價2萬1900元，4月13日起開放預購，4月下旬上市。

不知何年何月，得償所望。

2009年4月3日星期五

手勒！手是都不用對齊喔！

北韓

手都不擺動，是在跳大腿舞嗎？還有北韓將軍都穿防彈衣閱兵耶！XD

靠！連女兵穿裙子都要踢正步，看來北韓高層應該有相當多數的美腿控！XD

老共

連個閱兵都要經過剪輯在播出，有完沒完呀！囧

犯規啦！都不用舉手的，拿槍就想混過去！那些沒拿槍但是手往胸前擺的也不算啦！囧

日本

手是對齊了，但是腳勒！看來日本還是只能看觀艦式呀！XD

中華民國台灣

看到沒！腳踢正步，手又有對齊，這才叫做專業！

果然穿制服就是不同凡響

看完影片覺得，還是國外的月亮比較圓。XD

2009年4月1日星期三

夢寐以求啦！

2009年3月25日星期三

不要再相信沒有事實根據的報導了~!!!!

一切的一切都從這則報導開始延燒，
維士比小開翻車亡！卡踏鞋緊連單車易成死亡鎖鏈

腦殘東森新聞記者楊記者、許記者，把最關鍵的速度忽略，直接將卡踏列為戰犯。
只因為想到把腳跟踏板結合在一起就叫危險，那以後是不是要建議大家開車不要綁安全帶？
拜託列位記者們，不要在散撥你們的無知了！

來看看達人怎麼說：
KHS Bike School卡踏…非戰之罪 Parts—(1) 大自然的力量篇
KHS Bike School 卡踏…非戰之罪 Parts—(2) 自陷危機篇

KHS單車學校的校長說了一切都是速度過快惹的禍！
速度過快，不管你有沒有卡都是一樣的後果。

以下是瑞士自行車賽，車手在轉彎前已脫卡，但還是翻下去！

此新聞在Mobile 01也引發熱烈討論激烈攻防，
為什麼摔車死亡的車友,100%都是公路車上卡踏(個人覺得開版的很白痴)
穿卡鞋真的有必要嗎？(個人覺得開版的已經預設立場討罵，行為接近白痴，但是還是比不上一位vencern網友的發言，這位仁兄的發言跟上一串討論串開版的白目程度，有過之而無不及)
說卡踏危險的車友，請問你本人有用過卡踏嗎？？(不懂得可以來看看)

整個一系列討論串看完，發現反對卡踏的都是因為這起單一事件，而盡其所能的批評與妖魔化，
支持或是不反對卡踏的就到處尋找佐證證明卡踏在操作熟練後，並無太大或是立即危及性命的危險。

說到此一定會有人跳出來說：你看吧！裝卡踏還是有危險！

我說：廢話！那件事情沒有風險！套子不能保證100%避孕，安全氣囊也不能保證車禍定能生還！你能保證你用一般踏板就不會出事！

有人還是棄而不捨的說：但是用一般踏板可以在事發當下運用人性保護自身安全的本能來使自己所受到的傷害降到最低，譬如說跳車啦！等等等之類的。

我說：看了樓上那影片還沒清醒嗎？好吧！再讓你們看一個。這是環法自行車賽七連霸的超人─蘭斯‧阿姆斯壯摔車的影片。(建議大家從35秒那邊開始看)

影片中可以看到，連七連霸霸主壯哥都來不及做任何事，就這樣親吻大地了，而且他還是在上坡，速度較慢的時候！反觀，這則新聞是在下坡，速度超過每小時50公里，或許我們不該否定人類的潛能，但是在這種速度下還要過彎，我想有沒有上卡，最後的結果應該都是要靠神佛保佑了。

更誇張的莫過於跳車論了！大家都忽略了慣性！牛頓都要哭了！
腳踏車比你的體重還輕，不管你施多大的力氣，
得到的反作用力都不可能會讓你往後面彈的啦！
如果推比自己輕的東西都能得到讓你往後退的反作用力，
那我想伏地挺身都能讓人飛上天了，要上太空只要用腳往地板上一蹬就可進入地球軌道了吧！
在靜止的狀態下，你去推腳踏車，
請問是車子往前進，還是你會向後退？
如果你會後退，你八成就是阿飄！

還有更荒謬的是雙手撐著手把人撐起來往上彈，
你把你全身的力量施在比你輕而且是細輪胎公路車的一點上，
而且還是在時速超過50公里的狀況下，
就算是馬戲團跟耍雜耍的也不敢這麼大膽吧！
我想就在你撐起來的那一剎那，車就翻了吧！

好吧！就算你真的那麼神，就讓你真的彈了起來，又如何，
你還是以時速超過50公里的時速在前進呀！
而且更糟的事還在後頭，因為你高度變高了，所以飛行的距離也相對變遠囉！

所以卡踏不是造成這次意外的主因，速度過快才是，不要模糊了焦點！
不要用單一事件就把卡踏妖魔化，但是卡踏是需要經驗的器具，
所以請記得一定要多加熟練在上路，免得害己又害人。